Chrysler LeBaron 2,5 ltr. Bauj. 1989

Wie kommt man zu so einem Wagen?

Erstmal muß man Freak sein und den LeBaron mögen. Zweitens muß man die Scene kennen und drittens muß man Glück haben.

Durch die zahlreichen Treffen, die wir mitmachen, haben wir vor 2 Jahren jemanden kennen gelernt, der allerdings nur einmal zu einem LeBaron-Treffen gekommen ist. Grund für sein einmaliges Aufschlagen war die Arbeit.

Wie auch immer, ich habe eben nach diesen 2 Jahren von diesem Baronfreund einen Anruf bekommen. Er wollte seinen Baron verkaufen, möchte aber, das er in gute Hände kommt und nicht hinterher noch auf der Schlachtbank endet.

Wir haben uns direkt am nächsten Tag auf den Weg gemacht. Eine kleine Erinnerung von damals hatte ich noch, aber es war dunkel, als wir uns ihn angeschaut haben.

Nun, der erste Besuch war ernüchternd: Das Verdeck war an mehr als 10 Stellen geflickt (aber dicht), an allen erdenklichen Stellen Aufkleber (aber kein Rost oder ähnliches drunter), das Verdeck und die Dichtungen mit Moos bewachsen und grün, die Felgen rostig angelaufen (aber die waren aus Alu?!).

Der Wagen sprang mit Überbrückung an, ging aber direkt wieder aus. Das Problem lag wohl an der Drosselklappe oder dem Hallgeber. Die vordere Achsfeder hang ca. 3 cm neben dem Federteller, innen alles dreckig (aber ansonsten in Schuß). Der Kofferraum sah am besten aus: sauber und trocken.

Ein Blick unter die Motorhaube: Motor trocken, keine Verbastelungen zu sehen, ansonsten Dreck von 10 Jahren. Der Wagen hatte kein TÜV mehr.

Die Preisverhandlung

Man könnte auch sagen, den Wagen habe ich geschenkt bekommen, einen Preis nenne ich hier nicht. Voraussetzung war allerdings, den Wagen nicht wieder zu veräußern, bevor er nicht einmal auf einem Treffen dabei war und der Verkäufer ein schickes Bild von seinem Baron bekommt.

Der Deal wurde also eingestielt.

Die Abholung

Am nächsten Samstag Frau, Kinder und nen bekannten Baronfreund ins Auto geladen und ab nach Bergischgladbach. Es war ein schöner sonniger Tag, allerdings zu der Jahreszeit noch etwas frisch. 

Angekommen, das Geschäfliche erledigt, einen Satz Winterreifen auf Felgen noch in den Kofferraum geschmissen und ab zum Standort, wo der Baron schon wartete.

Nochmal ein Versuch zum dauerhaften Laufen des Motors, aber auch diesmal verreckte er wieder. Also wurde das Werkzeug rausgeholt und innerhalb 15 Min. war die Austauschdrosselklappe drin. Nach dem Starten und einregeln des Motor lief er dann tatsächlich auch ruhig. Geschafft!

Jetzt kam die Fahrt, ... mit der danebenhängenden Feder vorne... Mein Fahrer für den Baron gab mir bereits nach 300m die Lichthupe und meldete ein starkes Klopfen an... Ok, wie sollte es sich auch anders anhören. Die Schlaglöcher wurden weniger, die Kurven erledigten sich auf der Autobahn und mit 100 km/h gings dann gen Heimat.

Nach einer Stunde wars geschafft: Der Baron rollte in den Hof und, hey: Da waren ja noch ein paar Freunde!!!!

Der LeBaron, übrigens ein Schalter, hat von seinem Vorbesitzer den Namen Artur bekommen. Das war der Name seines Vater, der verstorben war. Von dem Erbe hatte er sich den Baron gekauft und ihm dem Namen als Erinnrung gegeben...

Bei uns heißt er weiter so, als Erinnerung...